➽敦賀市的位置介紹
這次旅程主攻滋賀縣。因為前段在琵琶湖東的彦根市住三天，每天都是日歸旅行，所以其中一天就安排到福井縣的敦賀市，就是先打個卡、順便多插旗一縣的概念，以後有機會到北陸，可以再慢慢玩。
福井縣就在滋賀縣北邊，我們還沒去過，只隱約知道是個恐龍王國？除了首府福井市之外，其他城市人口都不多，像南邊的敦賀市大約65000人。
敦賀市北邊瀕臨若狹灣，若峽灣這裡幾個市町，自己組了若狹聯盟衝觀光，這次我們當然是沒時間去所謂的「若狹路」；倒是幾年前去過京都丹後，跑去若峽灣的西側的伊根舟屋、天橋立，如此一來，跟這次東邊的敦賀，連成一個微笑弧度啦。
順便回顧一下當年去伊根、天橋立的情形。
京都│伊根＆天橋立一日遊行程規劃～使用JR PASS的交通方式～一日大遷徙提案～只要早起就行啦～
京都│伊根町│文青風旅人最愛～海之京都漁村美景～一窺傳統伊根舟屋～舟屋日和 Ine Cafe賞海景～聽得到時間溜走的聲音
京都│宮津│天橋立～奇蹟般的地形～日本最美三大絕景…plus伊根＆天橋立一日行程總覽
➽敦賀市的城市魅力
雖然是順便玩，但也發現敦賀市的風格、塑造出的形象、還蠻讓人印象深刻。簡單的說，就歷史上的發展軌跡來看，敦賀市是一個「鐵道、海港之城」。而且這個鐵道+海港城市的特色，是他們彼此相互影響、茁壯起來的。
➼海港
敦賀市在日本海這一側，自古以來，是通往日本內陸的重要門戶之一。敦賀港以前叫做金崎港，像現在金崎綠地、金崎宮……可以看出從前當地的舊稱。敦賀港在明治維新後(20世紀初期)還有一個關鍵角色，就是做為「歐亞國際聯絡列車」的重要接駁點。
什麼是「歐亞國際聯絡列車」？他不是一列火車喔！而是一整套跨國交通體系，結合了海運＋鐵路。本來從日本搭船前往歐洲需要一個月，透過「歐亞國際聯絡列車」，直接縮短為17天！從東京→敦賀→海參崴→聖彼得堡→柏林→倫敦，一段一段接起來。當然戰後完成階段性任務，基本上已經消失啦。有了空運，海運鐵路馬拉松啥的，真的……辛苦了。
到敦賀港金崎綠地逛逛，會看到當年這些重要的歷史遺跡。這個「橫跨海洋的鐵路」，也是日本的世界遺產之一，一切緣起於一個了不起的概念：打通東邊的太平洋到西邊的日本海！從哪裡打通？算來算去，最後就打了琵琶湖的主意。對這段故事有興趣可以參考日本世遺網誌。
➼鐵路
所以這段運輸史，就從海運牽涉到鐵路了。
1882年敦賀至長濱的鐵路開通，敦賀成為日本海岸第一個有鐵路通行的城市。10年後舊北陸線也開通，從南到北連接了長濱→敦賀→今庄(福井縣中部)。這一段鐵路可不容易，必須在險峻山脈中打通12隧道！雖然這段鐵路早就廢線了，不過這些巧奪天工的隧道，如今變成遺址(觀光景點)。
我們這次去了敦賀市、長濱市，的確官員們當年在隧道口題字的匾額，都好好地保留了呢。
所以說這幾個城市：滋賀縣長濱市、福井縣敦賀市、以及我們這次不會去的福井縣南越前町，就北路線連結這幾處，打穿了許多隧道，應該是挑戰了當時鐵道建設的工程極限了。
➽與漫畫意象連結
也是因為鐵道與海港歷史意義強，敦賀市近年也積極打造這樣的形象。從敦賀車站出來，一直到氣比神宮，沿線都是有拱廊的商店街，兩側一路設置了漫畫家松本零士的兩部作品雕像。《銀河鐵道999》在一邊，《宇宙戰艦大和號》在另一邊。
這兩部據說在日本很紅(童年回憶那類的)，但是我倒是沒看過。《宇宙戰艦大和號》還有電影版！漫畫迷應 該會很興奮地從車站走到氣比神宮，然後邊走邊拍吧？
至於為什麼會以這兩部漫畫為靈感呢？大約是象徵鐵道、海港、科學、未來這樣的概念，而：
❶敦賀市是日本海側首座設立鐵路的城市。
❷敦賀市是連結東京和柏林的「歐亞國際連繫列車」車站。
❸敦賀市有舊北陸線的隧道群，是鐵道遺產的寶庫。
❹2024年北陸新幹線從金澤延伸至敦賀！
這樣兩部漫畫的精神，轉譯為城市精神與意象。這樣就連結起來啦！2024年3月，北陸新幹線從金澤延伸至敦賀，東京到敦賀不到3.5小時，當地應該歡欣鼓舞吧。
接下來我會介紹我的敦賀市一日遊規劃喔！搭巴士就可以吃喝玩樂逛一天！
