我們這次滋賀縣之旅的第1天，突發奇想跑到隔壁福井縣的敦賀市；第2天是去長濱市，長濱市也是我們在滋賀縣的第一站。
一天敦賀、一天長濱，一開始純粹是順遊的安排，也沒想到原來這兩個不同縣份的城市，雖然一北一南，但在戰國史上有密切關聯，甚至還是明治時期市日本交通的兩大支柱！豐臣秀吉與交通樞紐，就是我歸納的長濱市2大特色！
➽長濱印象之一：豐臣秀吉
說到長濱市，對外國人來說不一定，但對日本本國人或歷史迷來說，會迅速聯想到豐臣秀吉，就算不是立刻畫上等號，也會在腦袋轉幾下後想到：啊！豐臣秀吉的出世之城嘛！
秀吉本來是織田信長的小跟班，後來先在金崎大撤退之後立了大功（敦賀），接著又在織田信長復仇、攻打淺井長政時，表現不俗。從此小跟班變軍官，還被封了領地，也就是淺井長政的城堡小谷城（長濱）。
但秀吉不喜歡山城小谷城，所以他遷到琵琶湖邊，將原本的地名「今濱」改為長濱（取信長名字中的「長」字），並於建成了長濱城。這裡就是他的起家厝，是他出人頭地的第一站！他不但興建城堡，還從周邊引進商人和職人，奠定城下町的基礎，也就是我們觀光客都愛去的黑壁廣場的前身。
2026年NHK大河劇要推出豐臣兄弟的新戲，這故事都說到長濱來了，所以當地當然很重視，大力行銷，甚至配合戲劇，在大通寺舉辦豐臣兄弟博覽會。這次我們有去大通寺，不過當時展覽還沒開始（現在開始啦2/1起）。
✪相關歷史景點
長濱市處處都有歷史的餘韻，很多景點跟從前這些歷史人物有關。那麼哪些歷史景點跟豐臣秀吉有關呢？畢竟這裡是他的發跡地。
❶首先當然是長濱城（長濱城歷史博物館）。雖然這已經不是秀吉蓋的那座城了，只是在原址仿做了一個天守閣，作為史博館用，展示他統治長濱時期的相關文資。長濱城旁邊的豐公園，據說有千本櫻，就是以豐臣秀吉的豐來取名。
❷車站附近的豐國神社，是在長濱城廢城後，當地居民私下秘密祭祀他的地方。這次我們有去，不過境內一半的區域在施工整修中。（德川家康奪天下後，長濱城被廢城應該也是必然的宿命）
❸至於大通寺跟秀吉的關聯，是在當年長濱城被廢城，有部分建築資源回收，移築到大通寺了。
❹以玻璃工藝聞名的黑壁廣場，是我們這次逛街重點，他大部分是秀吉當年規劃的「城下町」區域，街道與建築尤其明顯。
❺還有「日本三大山車祭」之一的長濱曳山祭，據說是因為秀吉喜獲麟兒、普天同慶大撒幣，民眾製作山車為他慶祝。可惜山車祭在四月舉行，我們這次就逛了逛長濱市曳山博物館。
➽長濱印象之二：當年的黃金通道
除了歷史人物，長濱市最特別之處，還有他的地理位置。長濱靠琵琶湖、敦賀臨日本海，這兩城市曾經在交通運輸上，扮演過極重要的角色。那個鐵路剛起步的年代，就是這兩城的高光時刻啊！
長濱市本來就是陸路要衝，就在古代日本北陸道（北國街道）上，南來北往的，也因此商店、酒肆、宿場聚集，商業繁榮。豐臣秀吉也是看中了它的地理位置，才把長濱城遷來這兒。
到了明治時期，因為國家政策，長濱的位置似乎更重要了。當時日本海的物資，經過敦賀進口，以陸路輸運到長濱，然後再從長濱走琵琶湖航線，轉運到京都大阪。在1880年代特定的時空背景下，敦賀＋長濱＝跨越日本國土的「黃金通道」。
因為連接日本海與太平洋，作為超級轉運站，這兩地在當時幾乎跟東京或京都一樣繁忙！但是時間並不長，只是過渡期。等到鐵路交通更發達，敦賀和長濱不再是交通關鍵地，雙雙黯淡了些。
這次去敦賀有發現，敦賀市積極重塑他的「鐵路之城、海運之城」的形象，拿來作為觀光品牌；而長濱市倒是沒有從這下手，可能他已經有最大賣點豐臣秀吉了吧。
✪相關歷史景點
❶跟長濱的交通地位相關的景點有哪些？譬如舊長濱站（長濱鐵路文化館），是目前日本最古老的車站，就在慶雲館對面，建築風格很洋氣，應該是當年作為國家級轉運站的最好見證。
❷另外像長濱港，從前是琵琶湖水運的門戶，古代北國街道的物資在此「由陸轉水」。不過現在長濱港功能幾乎沒了，只剩下觀光船運行，如果要去竹生島，就在在此搭船。我們這次沒有去。
❸還有古代的北國街道，就直接穿過黑壁廣場，在路口還會看到石頭路標。所以這個景點又跟豐臣秀吉有關、又跟古代交通有關、又可以吃吃喝喝購物，是必去景點之一！
➽長濱市一日遊推薦
我們這次的一日遊路線，出發、結束都從JR長濱站開始：
長濱城歷史博物館→豐公園→慶雲館→長濱鐵道廣場→黑壁廣場→大通寺→豐國神社
這個行程幾乎包含以上講到的所有景點了：上午抵達JR長濱站，先去車站西口的長濱城和豐公園，之後到相隔不遠的鐵道廣場和慶雲館；接近中午可以漫步北國街道，逛黑壁廣場順便找間店用餐，接著沿商店街走到大通寺，最後返回車站的途中會經過豐國神社，完全不需要搭公車，全部都是步行可達，慢慢逛邊走邊玩，差不多傍晚回車站，安排的剛剛好！
想順遊去敦賀市嗎？可參考：